カンタス航空、パンデミック時にジェット機を休止状態にする方法を示します

航空業界はコロナウイルスの影響を強く受けており、最悪のパンデミックが通過するまで無数の商用ジェット機が着陸しています。

しかし、商業用ジェット機を長時間の冬眠に備えるために何をする必要があるか、そして旅行業界が再び地面から降りるのを待つ間、どのようなメンテナンス作業を行わなければならないのでしょうか?

オーストラリアの国営航空会社カンタス航空は最近、全国のさまざまな空港に現在駐機している200機を超える航空機を自社で管理している様子を示すビデオをまとめました。そしてそれはあなたが思っているよりも多くの仕事です。

就寝する前に、各飛行機の内部のすべての部分がディープクリーンになり、機体の外側もしっかりと吸い上げられます。

航空機のエンジンは、長期間使用されていない場合にも特別な注意が必要です。カンタス航空が現在12機を保有している世界最大の旅客機であるA380をご利用ください。これらの飛行機の各エンジンの価値は2,500万ドルであるため、注意深いメンテナンスが絶対に不可欠です。

作業の一部には、エンジンの内部を湿気から解放することが含まれます。これは、カンタス氏によると、「シリカ吸湿サシェの巨大バージョン」を挿入することで行われ、「1台のA380は、キャビンとエンジンの湿度レベルを維持するために、これらの吸湿材を100キロ以上必要とします。」

そしてここであなたが考慮しなかったかもしれないものがあります—ジェット機が長期間動いていない場合、ピトーや静的センサーなどの機体のさまざまなギャップや穴のすべてがすぐに昆虫や鳥。これらの不要な乗客が乗るのを防ぐために、これらのすべてのスペースを塞ぐ必要があります。

その他の準備作業には、着陸装置に錆びを防ぐための油圧作動油の塗布が含まれます。

準備作業が完了して機体が駐車したら、すぐに立ち去って忘れることはできません。たとえば、エンジンを毎週起動するなどして、エンジンを最高の状態に保つ必要があります。残りの時間は、ほこりや虫から守るためにカウリングで覆われています。

飛行機のホイールも7〜14日ごとに回転させ、タイヤがいわゆる「フラットスポット」で変形するのを防ぐ必要があります。これには、航空機を駐機場に沿って牽引するか、ジャッキを使用して航空機を空中に持ち上げ、車輪をスピンさせてから、再び降ろします。

ご覧のように、現在、どこの航空会社も自社の艦隊に対して同様の手順を取っているため、飛行機を準備しておくことはかなりの作業です。

「カンタス航空とジェットスター(カンタス航空の子会社)のエンジニアは静かにこれらの美しさを好む傾向にあり、乗客を乗せて再び空に連れて行ける日が来るのを楽しみにしています」と航空会社は語った。