3,000の街灯がサンディエゴをアメリカで最もスマートな都市に変えた方法

サンディエゴのダウンタウンの「ブロードウェイ」に沿った高層ビル アランバクスター/ゲッティイメージズ

たぶん、アメリカの大都市圏では、サンディエゴほどスマートシティイニシアチブの称賛を得ていません。140万人の都市(周辺地域を含めると300万人を超える)は数え切れないほどの賞を獲得しており、都市の取り組みに関する2015年のナショナルジオグラフィックのドキュメンタリーでさえ取り上げられました。実際、自治体のプロジェクト、地元のイノベーターとの提携、持続可能なソリューションと将来のモビリティの促進など、市が行っている活動は、2018 Smart 50 Awardなどの通知を受け取り続けています。

そして、すべてはいくつかのライトから始まりました。まあ、ほんの少しだけではありません。

(スマート)ライトの街

世界中の都市が、お金を節約し、よりクリーンになり、交通を減らし、都市生活を改善することを期待してデータを収集する技術を導入しています。Digital Trendsのスマートシティシリーズでは、スマートシティがエネルギー管理から災害対策、公共の安全に至るまでのすべてにどのように対処するか、そしてそれがすべての意味を持つかどうかを検証します。

2014年、サンディエゴはGeneral Electricと協力して、ワイヤレスネットワーク接続を備えた3,000個のLED街路灯を設置しました。目的は、単にエネルギーを節約し、温室効果ガスの排出を削減することではありませんでした。街灯をネットワーク化することで、街は街路照明をリモートで制御および監視できるようになり、街の電気および保守コストを年間25万ドル節約しました。

しかし当局は、スマート照明から実現できるさらなる利益があることを理解しました。

そのため、サンディエゴは、駐車スポットの監視、犯罪行為の監視、空気の質のチェックを行うことができる数千のよりインテリジェントな街灯を設置するプロジェクトに着手しました。独自のモノのインターネット(IoT)を構築する、より高度なライトには、Intel Atomプロセッサー、ビデオカメラ、マイク、Wi-Fi、Bluetooth、温度、気圧、湿度、さらには磁場を測定できるセンサーが含まれます。追加された計算能力により、スマートライトは、ドライバーが空いている駐車スペースを見つけやすくなり、車両が不法に駐車されたときに交通機関に通知することもできます。

市はまた、公共利用のために情報の一部を公開することで、地元住民や訪問者を支援するアプリの開発を奨励したいと考えています。

さらに、市は「交差点が最も危険であり、事故データだけでなくニアミスに関する情報に基づいて再設計する必要がある交差点を知ることを望んでいる」とサンディエゴの副チーフオペレーティングオフィスであるデイビッドグラハムはIEEE Spectrumに語った。「歩行者の安全を改善するまったく新しい方法です。」

当局は他の用途のためのスマートライトも検討しています。たとえば、照明ネットワークは、市の既存のShotSpotterネットワークに統合できます。 ShotSpotterは、多くの自治体が銃撃の場所に警察を誘導するために使用されていますが、サンディエゴの照明のIoTを使用して、ネットワークを大幅に拡張し、精度を向上させることができます。

街の街灯のIoTセンサーの世界最大のネットワークであると報告されたものに対して2018 Smart 50 Awardを最近獲得した街の継続的な取り組みには、GE、AT&T、およびQualcommを含む公共部門と民間部門の協力が含まれます。最終的に、市は14,000を超えるスマート街路灯の設置を計画しており、エネルギーコストを年間240万ドル削減することを目指しています。郡全体で、サンディエゴは最終的にそれがより良い照明ソリューションだけで年間400万ドルを納税者に節約することができると言います。

空路、海路および道路

交通渋滞などの成長に伴う現代の問題は、サンディエゴを免れていません。したがって、交通問題に対処するために、市の運輸省はWazeなどの民間企業と協力して、San Diegansが提供できる情報を活用しています。WazeのConnected Citizen Programは、世界中の600以上の自治体と協力して、渋滞に関する情報だけでなく、ポットホールの場所、危険な鹿の交差点の場所、道路閉鎖の潜在的な影響などの情報も提供しています。情報はWazeユーザーのスマートフォンから直接取得されるため、新しいセンサーは必要ありません。

「Wazeを使用すると、コミュニティの推進力が目となります」と、同社のグローバルビジネス開発を担当するThais Blumenthal de Moraesは説明します。

サンディエゴはまた、交通インフラの他の側面を改善するために賢明な努力をしました。たとえば、サンディエゴ国際空港では、ターミナル2ウェスト拡張は、LEEDプラチナおよびエンビジョンプラチナの認証を取得した世界で最初のターミナルプロジェクトでした。ターミナル2パーキングプラザは、高度なパーキングガイダンス技術と雨水貯留システムを誇っています。電気自動車(EV)をサポートするために、充電ステーションもあり、自治体はEVgo、ChargePoint、Black&Veatch、San Diego Gas and Electric(SDG&E)などの企業との協力を続けています。

実際、電力網は、サンディエゴの都市をスマートで持続可能なものにするという計画に不可欠です。市によれば、サンディエゴの電力の30%以上は再生可能であり、SDG&Eのエネルギーポートフォリオには石炭はありません。スマートグリッドテクノロジーはこれを可能にし、地域の電力需要をインテリジェントかつ効率的に管理およびバランスすることにより、再生可能エネルギーの使用を増やします。

おそらく、アメリカの都市では、そのスマートなイニシアチブでサンディエゴほど称賛を受けていません。

当然、国内で最も日当たりの良い都市の1つであり、年間平均146日の晴天を誇るサンディエゴは、ネットゼロ都市になる理想的な場所のようです。 (正味ゼロとは、都市が使用するエネルギーの総量が、都市が生み出す再生可能エネルギーの量に等しいことを意味します。)そのような取り組みの1つの例は、サンディエゴのSolterra EcoLuxury Apartmentsです。その114のアパート。開発には、EV充電用に配線されたガレージ、居住者がエネルギー使用量を監視できる仮想ネットメータリングディスプレイ、いつでもどこからでもコンピューターまたはスマートフォンでプログラムできるスマートサーモスタットがあります。 Solterraは、サンディエゴで最初のオールソーラーアパートメントコンプレックスであり、市はそれがスマートな開発の波の始まりに過ぎないと期待しています。

インテリジェントシステムの使用による電力消費と汚染の削減は、サンディエゴ港にも及びます。空気の質を改善するために、市は、貨物船がドックでディーゼルエンジンを稼働させる必要がなく、港で接続することを可能にする陸上電力システムに切り替えることから始めました。港でのIoTへの取り​​組みは、2014年に市が建物のセンサーを使用してエネルギー消費量を検出し、管理しやすいリアルタイムデータを所有者に提供して電力消費量を削減したことから始まりました。また、自治体はセンサーをゴミ箱に入れて、将来のリアルタイムデータアプリケーションがいかに効率的な収集を促進し、干潟をきれいに保つのに役立つかを確認しました。

サンディエゴパドレスの野球チームの本拠地であるペトコパークでは、OSIsoft、Qualcomm、SDG&Eなどの企業が、パドレスが施設の効率を向上させるために他のIoTプロジェクトに取り組んでいます。広範なデータ分析を使用して、公園は電気、ガス、および水の使用を綿密に監視することを計画しています。これにより、今後5年間で運用コストを25%以上削減できる可能性があります。

実際、このようなスマートシティプロジェクトの大きなメリットの1つは、生成された情報を利用して、市民のサービスと生活の質を向上させることです。たとえば、サンディエゴのスマートシティオープンアーバンプラットフォーム(SCOUP)ネットワークは、自治体の施設からの温室効果ガスの排出を自動的に追跡して削減します(SCOUPは昨年カリフォルニアエネルギー委員会のエネルギーイノベーションチャレンジで優勝しました)。市は、さまざまな企業や教育機関と提携し続けています。たとえば、エンビジョンアメリカと協力して、技術協力者や企業と協力して気候変動に取り組み、都市サービスを改善しています。また、カリフォルニア大学サンディエゴ校およびMetroLab Networkと協力して、大学の研究者と市の意思決定者を結び、インフラストラクチャとサービスを改善しています。

「すべては才能にかかっている」とサンディエゴの世界貿易センターのエグゼクティブディレクターであるニキアクラークは言った。 「それはすべて革新と知的財産に関するものです。そして、サンディエゴにとって、それは私たちの経済発展のやり方を変えた移行です。」

幸いにも、この地域には研究の歴史があります。市のすぐ北のトーリーパインズには、ノバルティスのような製薬会社からノースロップグラマンのような航空宇宙会社に至るまで、多くの主要企業の研究開発部門があります。その研究の一部は、核融合炉などの将来のエネルギー源、およびGeneral Atomicsでの米国で唯一稼働している磁気浮上式列車などの輸送方法に焦点を当てています。 (Maglevは、Elon Musk's Boring Companyが地下高速列車に使用することを提案している技術です。)General Atomicsは、いくつかの最初の軍用ドローンの作成も担当しました。

したがって、サンディエゴが最近米国運輸省と連邦航空局によって無人航空機システム(UAS)統合パイロットプログラムの一部として選択された国の10の自治体の1つになったことはそれほど驚くことではないかもしれません。UASプログラムは、ドローンの商業利用を米国の空域に安全に統合するために設計されたプロジェクトにおいて、公共および民間部門の組織と提携することを目的としています。市は、将来的に、検知および回避技術、暗視、およびパッケージ配信システムを使用するドローン飛行を実施する予定です。将来の無人偵察機は、医療の配信を迅速化し、救急隊員が困っている人を支援するのを助けるために使用できます。

サンディエゴにとって、いくつかの街灯を取り替えることから始まったのは未来です。それは確かに賢いアイデアであることがわかりました。